Leis na caighdeáin astaíochtaí níos déine agus an saol ísealcharbóin a ghlac daoine, ghlacann coigilt fuinnimh agus laghdú astuithe ina ábhar taighde tábhachtach i dtionscal na ngluaisteán. I gcás nuálaíocht fuinnimh teoranta, is é lightweighting ceann de na heochracha chun fadhbanna a réiteach.
Sa bhliain 2015, bhí 89.1 milliún aonad iomlán díolacháin feithiclí, méadú 2.2% i gcomparáid leis na 87.17 milliún aonad in 2014. Meastar go mbainfidh an cumas táirgthe 100 milliún aonad i 2020. I 2015, is é an snáithín carbóin domhanda shroich éileamh an mhargaidh gluaisteán níos mó ná 10,000 tonna, agus táthar ag súil go dtiocfaidh sé níos mó ná 20,000 tonna faoi 2020. Tiocfaidh an meánráta fáis bliantúil amach 21% sna cúig bliana amach romhainn, rud a bheidh ar cheann de na réimsí is fás agus is déine.
1) Super reáchtáil - an chéad snáithín carbóin a thabhairt isteach
Is é an chúis atá le comhdhéanamh snáithíní carbóin i dtionscal na ngluaisteán ná go bhfuil na snáithíní carbóin níos déine ná steels traidisiúnta agus alúmanam, ach tá siad níos measa i meáchan. Mar gheall ar ardchostas, timthriall táirgthe fada, agus slabhra soláthair éagobhsaí, is é tionscal na ngluaisteán an chéad cheann a úsáidfear i gcarranna spóirt daor íseal-toirte.
I 1981, d'úsáid McLaren fráma comhtháite snáithín carbóin den chéad uair ar a Formula 1 MP4 / 1. Tar éis 2000, thosaigh monaróirí supercar ar nós Ferrari agus Lamborghini ábhair chumaisc snáithíní carbóin a úsáid chun gluaisteáin a thógáil. Úsáid an chuid is mó de mhonaróirí gluaisteán eile ábhair snáithín carbóin, a úsáidtear go príomha i roinnt codanna comhlacht agus taobh istigh. Is í an aidhm ná meáchan a laghdú agus aird a tharraingt ar fheidhmíocht na ngluaisteán spóirt ard-deireadh.
2) Meáchan caillteanas - an fórsa tiomána d'fhás ar éileamh snáithín carbóin
Is éard atá i gceist le caighdeáin dhian ar gheilleagar breosla feithicle an rialtais agus ar rialacháin astaíochtaí dé-ocsaíd charbóin tiománaithe tábhachtacha a bhaineann le comhdhéanta snáithíní carbóin. Is bealach an-éifeachtach é meáchan iomlán an chomhlachta chun astaíochtaí sceite a rialú. Le gach 100 cileagram de laghdú meáchain feithicle, is féidir an astú a laghdú de 20g / km, agus is gá go gcaithfidh meánfheithicil 245kg a chailleadh chun na caighdeáin astaíochta is gá a chomhlíonadh. Caithfidh feithiclí leictreacha níos mó ná 50% a chailleadh. I measc na n-ábhar éadroma, is iad na comhdhéanta snáithíní carbóin na hábhair chun cinn a d'fhéadfadh 50-60% a laghdú comhpháirteanna crua agus an neart céanna a choinneáil.
D'eisigh tíortha caighdeáin astuithe dé-ocsaíd charbóin le blianta beaga anuas. I mí Aibreáin 2010 agus Lúnasa 2012, d'eisigh na Stáit Aontaithe rialacháin maidir le heacnamaíocht breosla feithicle solais agus astuithe gáis cheaptha teasa do 2012-2016 (Céim 1) agus 2017-2025 (Céim 2), faoi seach, ina gceanglaítear 2025 feithicil éadroma SAM. Is é 54.5 mpg an geilleagar meánbhreosla. Foilsíodh go hoifigiúil "Teorainneacha Astaíochtaí Truaillithe Feithiclí agus Modhanna Tomhais (tSín Céim 6)" ("Séú Náisiúnta Caighdeán") ar 23 Nollaig, 2016 agus cuirfear i bhfeidhm go hoifigiúil ó 2020. De réir na gceanglas caighdeánacha, astaíochtaí CO2 na Síne i 2015 Beidh 155g / km ann, agus beidh gá í a laghdú go 112g / km i 2020; i 2015, beidh an meán-thomhaltas breosla 6.9L / (100km), agus i 2020 beidh gá í a laghdú go dtí 5.0L / (100km).
3) Scála agus comhtháthú tionsclaíoch - tugann BMW páirteanna struchtúracha snáithín charbóin isteach
Faoi láthair, tá na monaróirí uathoibríocha móra ar domhan, lena n-áirítear BMW, Mercedes-Benz, Audi, GM, Ford, etc., leagtha amach go léir ar an tionscal snáithíní carbóin, agus samhlacha a thugann isteach i dteicneolaíocht snáithín carbóin isteach. Ina measc, is é an chuideachta BMW an ceann is suntasaí. Tá an chuideachta BMW sa Ghearmáin ag ceannach scaireanna gníomhach sa ghléasra snáithín carbóin in aghaidh an tsrutha, agus bunaítear comhfhiontar snáithín carbóin le SGL chun ábhair chumaisc threisithe snáithín carbóin a fhorbairt go comhpháirteach. Úsáidtear an teicneolaíocht snáithín carbóin go forleathan i múnlaí táirgeachta BMW, rud a chinntíonn cobhsaíocht na soláthróirí amháin. An timthriall táirgthe a ghiorrú agus an costas a laghdú 30%.
Faoi 2015, thángthas ar chumas táirgthe bliantúil snáithín carbóin ghluaisteán BMW 9,000 tonna. D'úsáid BMW cumaisc snáithíní carbóin i níos mó ná 30 cuid den midstream, le painéil fuaime, lúibíní tosaigh agus struchtúir suíocháin a bhfuil an cion is airde acu.
Sa bhliain 2014, rinneadh ollmháirgeacht ar fheithicil leictreacha comhlacht snáithín carbóin BM3 i3, agus é ag éirí mar mhonaróir an chéad fheithicle snáithín carbóin a úsáid mar ábhar comhlachta i gcainníochtaí móra. Níl ach 1195 cileagram ar an BMW i3, atá 250-350 cileagram níos lú ná feithiclí leictreacha traidisiúnta. Tá an cosaint sábháilteachta imbhuailte is airde aige chomh maith. Níl an chumas ceallraí ach 20kwh agus is é an raon turasóireachta 160 ciliméadar, atá 52% níos airde ná an raon cumarsáide traidisiúnta le haghaidh feithiclí leictreacha. . Ina theannta sin, tá feidhm ag an BMW i8 maidir le snáithín carbóin don chomhlacht agus don taobh istigh, agus meáchan iomlán an chairr á choinneáil ag 1,540 kg. Ar an 1 Iúil, 2015, cuireadh an carr nua 6ú sraith BMW 7 i bhfeidhm go hoifigiúil ag plandaí Dingolfing. Is é seo an chéad táirge lárnach BMW chun an meascán foirfe d'ábhair snáithín carbóin a mhonaraítear go tionsclaíoch, cruach ard-neart agus alúmanam a bhaint amach. .
4) Achoimre - iarratas ar shnáithín carbóin i réimse na ngluaisteán
1) Lightweight. Nuair a úsáidtear snáithín carbóin in automobiles, is é an tairbhe is soiléire do mhonarú gluaisteán go bhfuil sé éadrom, agus is é an tionchar is dírí ná sábháil fuinnimh, luasghéarú agus feidhmíocht coscánaithe. Go ginearálta, laghdaítear meáchan na feithicle 10%, laghdaítear ídiú breosla 6% go 8%, laghdaítear an astú de 5 go 6%, méadú ar an luasghéarú 0-100 km / h ag 8-10% , agus déantar an t-achar coscánaithe a ghiorrú 2 go 7 m.
2) Slándáil. Is féidir leis an gcomhlacht solas lárionad meáchan na feithicle a laghdú, cobhsaíocht stiúrtha an chairir a fheabhsú, agus beidh oibriú na feithicle níos sábháilte agus níos cobhsaí. Tá ionsú fuinnimh den scoth ag comhdhéanta snáithíní carbóin, agus is é atá i gcumas ionsú fuinnimh an imbhuailte sé go seacht n-uaire a bhaineann le cruach agus trí nó ceithre huaire an alúmanam, rud a chinntíonn sábháilteacht na ngluaisteán.
3) Inmharthanacht. Tá neart tuirse níos airde ag comhdhéanta snáithíní carbóin. Is é 30-50% de neart teanntachta neart tuirse cruach agus alúmanam, agus is féidir le cumaisc snáithíní carbóin 70-80% a bhaint amach. Dá bhrí sin, tá comhdhéanta snáithín carbóin a úsáidtear i ngluaisteán iontaofacht le haghaidh tuirse ábhartha. Feabhas mór.
4) An timthriall forbartha a laghdú. Ós rud é go bhfuil cumaisc snáithín carbóin níos innillithe ná miotail, tá siad níos éasca d'ardán, modúlach, agus forbairt chomhlachta a chomhtháthú. Ar an gcaoi seo, is féidir struchtúr comhlacht hibrideach an chomhlachta snáithín carbóin agus an ardán miotail a mhodhnú agus a chomhtháthú le haghaidh struchtúr comhlacht na ngluaisteán traidisiúnta, laghdaítear na codanna éagsúla go mór, laghdaítear an infheistíocht uirlisí, agus déantar an timthriall forbartha a ghiorrú.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
CO PÁIRGEACHTA COMHTHÁLA XIAMEN LFT, TEO.
Fócas ar T & F Fócas ar (LFT-G, LFRT) agus táirgeadh: plaisteach innealtóireachta snáithín gloine fada snáithín gloine fada snáithín gloine fada agus snáithín carbóin , PBT, PPA, PEI, PEE, PEEK agus snáithín carbóin. Is féidir é a úsáid in aerospáis, feithicleach, trealamh leighis, trealamh spóirt, fearais tí agus páirteanna leath-struchtúracha éadroma agus éifeachtacha ó thaobh costais a dteastaíonn margaí ardfheidhmíochta orthu.
Má tá tuilleadh eolais uait, bíodh drogall ort teagmháil a dhéanamh liom.
Mike Lee
Ríomhphost: sale02@lfrtplastic.com
Fón póca: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Suíomh Gréasáin: www.lfrt-plastic.com
Cuir: Uimh.27 Bóthar Hongxi, Páirc Teicneolaíochta Tiangong Chuangxin, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, an tSín.
