Teicneolaíocht modúl tosaigh feithicleach
De ghnáth is tionól ilpháirt é modúl tosaigh an chairr a thugann líon mór comhpháirteanna le chéile. Tagraíonn teicneolaíocht modúl tosaigh na ngluaisteán le trasgheam radaitheora tosaigh an ghluaisteáin, radaitheora, lúibín ceannlíne agus codanna eile de dhearadh modúlach na teicneolaíochta. Clúdaíonn modúil deireadh na córais córais soilsithe, córais fuaraithe inneall, feistí taise tonnchrith, comhdhlúthadáin aerchóirithe agus glantóirí aer, agus glais chlúdaigh, píobáin, feistis agus leasanna páirteanna.
Fíoraigh léarscáil codanna comhlacht, pictiúir ón ngréasán
Iarratais
D'éirigh go rathúil le Volkswagen, Ford agus le brandaí eachtracha eile de phláta modúl tosaigh na ngluaisteán le blianta fada. Le blianta beaga anuas, thosaigh praghsanna gluaisteán neamhspleácha de réir a chéile ag déanamh dearadh neamhspleách agus ag cur taighde ábhair nua ar fáil.
Mar shampla, tionscadal FCV-863 faoi stiúir SAIC, cur i bhfeidhm modúl tosaigh plaisteach, meáchain caillteanas de 3.03kg.
Changan Automobile, a thaispeánann ag Taispeántas Mótar 2011, an sedan dlúth CX30 dlúth le modúl iomlán tosaigh an phlaisteacha, ina bhfuil 22 páirteanna miotail i gcuid múnlaithe insteallta, go mór le struchtúr deireadh an CX30 a shimpliú agus laghdaíonn sé an meáchan den chuid Suas le 40%, agus meáchan iomlán an ghluaisteáin a laghdú thart ar 4kg.
Carranna Figiúr Changan CX30 ag baint úsáide as roisín polapróipiléine (LGFPP) athneartaithe le snáithín fada STAMAX déanta as modúl deireadh tosaigh, an pictiúr ó ghréasán gluaisteán Sina
Modúl tosaigh deireadh plaisteach Changan Yi 2015 2015 den 10.13kg cruach bunaidh, 6kg páirteanna plaisteach, meáchain caillteanas 4.13kg, ráta meáchain caillteanas 41%; agus déanfar é a leathnú go C201, C206, C2X agus samhlacha táirgeachta eile.
Úsáidtear múnla is nua-aimseartha Wall Wall Motor, a tháirgtear go mais i mí an Mheithimh 2014, go bhfuil modúil ionaid phlaisteacha ann chun meáchan a laghdú de 30% go 4.7kg. Is éard atá i JAC gluaisteáin tháirgeadh ollmhóra chun modúil phlaisteacha agus táirgí eile a chur chun cinn. I 2011, thug Chery Automobile faoi thionscadal an "Clár Náisiúnta um Thacaíocht Eolaíochta agus Teicneolaíochta chun Modúil Tosaigh Réitigh Plaisteacha Snáithín a Fhorbairt agus Iarratas Comhtháite maidir le Feithiclí Spriocanna", agus d'fhorbair sé go rathúil na modúil phlaisteacha tosaigh agus chuir siad i bhfeidhm iad ar mhaisíochtaí mais- samhlacha a tháirgtear mar iResearch 7).
Tucci Irene Ze 7, an pictiúr ón láithreán gréasáin oifigiúil
Agus na modúil chun deireadh a chur le plaisteach, chuir SABIC páirt i gcomhar le SCANIA chun fráma trucail tosaigh a fhorbairt go rathúil agus seachadadh modúlach páirteanna a bhaint amach ó 5.15kg go 3.29kg agus laghdú 33% ar mheáchan.
Cén fáth go bhfuil grátha ag an modúl tosaigh le hochtchúis LFT-PP:
1) Comhtháthú feidhm, cuid d'éagsúlacht feidhmeanna comhtháite;
2) líon beag múnlaí, costas an mhúnla a laghdú, am múnlaithe próiseála a laghdú;
3) an próiseas suiteála a laghdú, costais saothair a shábháil;
4) na cineálacha ábhair a laghdú le haghaidh aisghabháil ábhair éasca;
5) Tá an struchtúr dlúth, éasca le chéile, éasca a shuiteáil, a dhíscaoileadh agus a chothabháil;
6) an dearadh struchtúr comhlachta a shimpliú;
7) I gcomparáid le páirteanna miotail tá níos mó creimeadh-resistant, torann agus laghdú torainn éifeacht maith, níos mó saoirse deartha;
8) Is féidir le níos mó ná 40% meáchain caillteanas a bhaint amach.
Taispeántas le haghaidh rubair agus plaistigh figiúr ar mhodúl tosaigh an mhodúl taispeána PP a athneartaíodh snáithíní gloine modhnuithe
